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クライスラー破産の理解と説明
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バラク・オバマ大統領は、クライスラーが生き残ると確信しているが、会社は破産に向かっていると述べた。あなたがクライスラー車を所有していないか、自動車工場で働いていなくても、あなたはこの物語に利害関係があります。ここにいくつかの背景と詳細があります。
破産はどのように起こりましたか？
まず、破産は清算と同じではないことを忘れないでください。破産により、裁判所や弁護士が債務や約束を整理している間、会社は経営を続けたり合併したりすることができます。しかし、企業が破産し、清算を回避したり、完全に閉鎖したりする方法を見つけることができない場合があるのは事実です。
ビジネス週 説明 破産が来ること：
その他の市場統計と市場シェアについては、ここをクリックしてください。
破産は労働者にとって何を意味しますか？
組合労働者はすでに休暇手当、残業規則、ボーナスについて譲歩している。破産は、会社が新しいパートナーであるフィアットとの足場を見つけるときに、実際に会社にある程度の安定をもたらす可能性があります。
ビジネス週「全米自動車労働組合は、労働者と退職者に将来の義務を支払う組合の医療信託基金に支払うべき45億ドルの代わりに、会社の株式の55％を取得することに同意しました。」
なぜビッグスリーを気にする必要があるのですか？
ロイターは説明します 米国内外の自動車産業の巨大さ：
- 「コンサルタント会社Frost＆Sullivanによると、自動車セクターは米国の国内総生産（GDP）の3〜4％、EU-15 GDPの6％以上を占めています。
- 「世界中で約900万人の雇用、つまり世界の製造労働力の5％以上が、自動車や部品の製造に直接関係しています。それぞれの直接的な自動車の仕事は、間接的に少なくともさらに5つの仕事をサポートし、関連するサービスや製造の仕事でより多くの人々が雇用されています。つまり、5,000万人以上が業界から生計を立てています。
- 「Frost＆Sullivanによると、米国の自動車産業は2008年末に製造業で85万人を雇用しました。」
破産は車の所有者にとって何を意味しますか？
新車の保証は、GMとクライスラーとの最近の数週間に締結された連邦協定によってカバーされています。オバマ政権は、破産した、または破産寸前の会社から車を買いたがる人はいないだろうと心配した。
US News＆World Report 多くの自動車購入者が少し前に会社に背を向けたと指摘した。実際、クライスラーのネームプレートが消えた場合、ビッグスリーの1つから購入することを主張するバイヤーがいるため、フォードとGMを後押しする可能性があります。
「J.D.パワー＆アソシエイツによると、自動車メーカーの市場シェアはわずか約11％で、10年前の16％から減少しています。 GMのシボレーブランドだけでも、クライスラーの3つの部門とほぼ同じ数の車を販売しています。業界全体の売上高は2005年のピークから約40％減少しており、アメリカ人が購入したいよりも多くの車を販売している自動車メーカーとディーラーが多すぎます。クライスラーとそのすべてのブランドが一夜にして姿を消したとしても、米国市場では自動車と工場の供給が過剰になるでしょう。」破産は解決するのにどれくらい時間がかかりますか？
アイデアは、このリストラを迅速に乗り越えることです。ザ デトロイトフリープレス オバマ大統領が言っていることを引用します：
「彼ら（クライスラー）が何らかの破産を経験しなければならなかったとしても、それは非常に迅速なタイプの破産であり、彼らは操業を続け、はるかに強力な立場で反対側に現れる可能性があります。」「UAWは水曜日の夜遅く、クライスラーの26,000人の米国の時給労働者の賃金を凍結し、クライスラーが来年退職者医療信託に支払う予定だったものから50億ドル以上を削減する、労働契約のコスト削減の変更を圧倒的に承認しました。その信頼は新しいクライスラーの55％を所有するでしょう、一方フィアットは20％の株から始めて、そして政府はもう一つの大部分を所有するでしょう。」
とにかく、誰がクライスラーを所有していますか？
株式市場で取引されているGMやフォードとは異なり、 Chryslerは、株式非公開のCerberusCapitalManagementが運営する民間企業です。 ケルベロス 巨大な会社です 多くのパイに指を入れて。フィアットがクライスラーの少なくとも3分の1を購入するための取り決めが進行中です。
クライスラーは、 デトロイトニュース 指摘するように、フィアットは最新のものです。
「10年余りで、それは4つの異なる体制の下で存在し、そのうちの2つは外国のものでした。ルッツ、ゲイル、ストールカンプの「ドリームチーム」時代。シュトゥットガルト出身のドイツ人。サーベラスキャピタルマネジメントの賢い人たちと、輸入されたホームデポのCEO、ボブナルデリ。「今度はイタリア人がやって来て、約束、見栄えの良い車、危険な過去、そして組合に現金を投入するつもりはない…主に彼らが投資する必要がないという理由で救助に乗ります。心を開いてください？ OK、でもこれは天国で行われた結婚というよりは大西洋を横断する日和見主義のように見えます。」
どのブランドが生き残ることが期待できますか？
将来的には、「クライスラー」のネームプレートがない可能性があります。 ビジネス週クライスラーとフィアットの合併が行われた場合：
「両社は、技術と製造を共有し、フィアットとアルファロメオのブランドを米国に再導入し、クライスラージープ車を海外に広く流通させることを計画しています。「クライスラーに近い情報筋によると、米国の自動車メーカーの35％の株式を取得することに合意しているフィアットは、クライスラーのディーラーでフィアット車を販売する運用計画に取り組んでいます。フィアットの高級アルファロメオは、一部の販売店で販売される可能性があります。両社はまた、クライスラーブランドを検討し、それを維持すべきかどうかを判断しようとしています。フィアットクライスラーアライアンスが成立したとすると、フィアットの2つを含む5つのブランドは多すぎます。クライスラーについての決定はなされていないが、計画に近い筋は、ブランドがブロックされていると言った。」
あなたはすでにこれにかなり深く関わっています。
同社は12月以来、40億ドルの政府救済基金で存続しています。
カンザスシティスター 論説で説明します：
「会社が破産している間、自動車メーカーの生産ラインをハミングさせ続けるには、数十億ドルの費用がかかる可能性があります。納税者がその投資の見返りを得るという保証はありません。
「それでも、破産はクライスラーとフィアットの間の取引を固めるのに役立つ可能性があるため、現時点では破産が最善の選択肢であるように思われます。
「それが起こった場合、結果として生じる自動車会社は、長期的には立ち上がることができるかもしれません— Chrysler-Fiatの新しいバージョン（またはそれが呼ばれる予定のもの）がその生産コストを削減し、品質を向上させることができる限りアメリカで販売している車の
クライスラーは以前に破産に近づいたことがありませんか？
はい、とても近いです。 1979年、同社は連邦政府による救済を受け、K-Carの開発、より強力な保証、ミニバンの登場により返済されました。実際、1994年までに、同社は20億ドル近くの利益を上げました。 このタイムラインは、会社の闘争の物語です。