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KOMOのスタッフが自分たちで起こったクラッシュをカバー

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火曜日の午前中、シアトルのKOMO-TVの記者とアンカーは、ステーションのニュースヘリコプター内で2人が死亡したヘリコプターの墜落について視聴者を更新しました。彼らはしばしば不安定な声でそうしました。

墜落後のシーンについて報告した週末の朝のアンカー、デニスウィテカーは、人々がシーンに向かうと、「ごめんなさいと言って最初に立ち止まった」と放送で語った。


シアトル消防署のPIOであるKyleMooreは、彼自身によると、元記者です。 だった

過去22年間、彼はロサンゼルスのKCAL、ここシアトルのKIRO TV、最近ではKING TVなど、さまざまなテレビ局でレポーター兼アサインメントマネージャーとして働いてきました。

これは家族だ、とムーアは墜落後の記者会見で駅と関係者について語った。

「彼らは私たちの家族の一員であり、現時点では彼らは質の高い人々であり、私たちはひどい損失を感じています…」と彼は放送で言いました。 「これは、関係者の家族と同様に、ショック状態にあるテレビ局です。」

それは試練を経験した人々の緊密なグループであり、KOMOのアンカーであるダンルイスは放送に同意しました。彼らはこの種の悲劇を常にカバーしています。

「知らない人がいると難しい」とルイスは言った。 「2人で緊密に協力していると、非常に困難になります。」

火曜日の午後、KOMO 識別された クラッシュの2人の犠牲者、ビル・ストロスマンとゲイリー・フィッツナー。

「世界はビルを入れるのにはるかに良い場所ですが、地獄が別れを告げる準備ができていなかったのは確かです」と、ストロスマンの友人であるダグ・トルミーは言います。 Facebookに書いた

ポインターの放送とオンラインの上級教員であるアル・トンプキンスは、火曜日の墜落の原因はわからないが、「テレビ局がヘリコプターをどのように使用しているかについて話し始める時期かもしれない」と電子メールで書いた。

たとえば、ステーションは、ビジネスエリアまたは住宅エリアにあるパッドから着陸および離陸を試みる必要がありますか?

駅またはその近くに着陸することの明らかな利点は、乗組員を乗せて現場から報告を開始するのにかかる時間を短縮できることです。

しかし、空港からの離陸に問題が発生した航空機は、その上下の物体にぶつかる心配がはるかに少なくなります。

フェニックスでの2007年のニュースヘリコプターの墜落後、トンプキンス氏は、国家運輸安全委員会が駅の推奨事項を含む報告書を発行し、一部の駅は変更を加えたと述べた。主に予算上の懸念から、KINGやKOMOが行ったように、多くのステーションがヘリコプターを共有していると彼は言いました。 「しかし、それはまた、ニュース速報の間の空の混雑を減らしました。」

もちろん、この種のクラッシュはまれです。ですから、それらが起こったとき、特にそれがテレビ局に関係しているとき、それは大きなニュースです。悲劇の後の数日間、ニュースルームは、学んだ教訓やシステム障害、またはクラッシュを防ぐ方法についての記事を書くことに慣れています。私たちのニュースルームと私たちのコミュニティのために、それはヘリコプターを使用するすべてのニュースルームが持つべき会話です。