航空会社は、ニューアーク空港に影響を与える遅延の人員配置の問題を非難しています

から飛ぶ ニューアーク空港 現時点では、通常よりもさらに困難です。 270回以上のフライトがすでに遅れており、連邦航空局は、空港に入るフライトの遅延が航空交通管制官の問題を解決していることの一部であることを示唆しています。

いくつかの物語は、20パーセントも 航空管制官のスタッフ Newartkでは、「仕事を辞めました」が、これらの物語の多くは、なぜそうしたのかについて多くの説明を提供していません。なぜ彼らが彼らの仕事を辞めたのかについて私たちが知っていることはここにあります。

なぜ航空管制官はニューアークで仕事を離れたのですか？

FAAは、ニューアークの遅延の理由として人員配置の問題をリストしていますが、問題の性質に関する追加情報の提供を拒否しました。 5月2日、 ユナイテッド航空のCEO 声明の中で、「EWR（ニューアークリバティ国際空港）のFAAコントローラーの20％以上が仕事を辞めた」と述べた。これはどこにでも再投稿されている物語ですが、一部のインサイダーは、不足がそれよりもはるかに複雑であることを示唆しています。

によると 航空管制官 誰が去っているのか Redditへのコメント 、 不足 代わりに、ひどい状況の大火によって引き起こされました。この一連のイベントは、FAAがニューアークで働き、ロングアイランドからフィラデルフィアに移動するコントローラーを動かしたときに始まりました。ただし、これらのコントローラーが使用するレーダーデータは転送されず、代わりにロングアイランドから転送されています。

レーダーデータと無線通信の両方で発生している転送プロセスは、さまざまな時点でどちらか一方でいくつかの長い停止をもたらしました。その結果、航空管制官は、ストレスが多い、危険な状況下で動作する必要がありました。そのストレスの多い職場環境は、明らかに彼らの何人かが自分の精神的健康のために葉の葉をとるようになったようです。

その結果、これらの塔は人員不足であり、フライトはかつてと同じ規則性を持って来ることができません。ただし、特に、これはレポートにはありません。代わりに、コントローラーが単に仕事のために現れたくないことを示唆する見積もりで実行することを選択しました。

最高の状況下では、航空交通管制官として働くことはハイステークスの仕事であり、これらの人々は理想的な条件下で働いていなかったようです。

また、全国の航空管制官の慢性的な不足があったことも事実です。 CNN FAAは、航空交通管制官が退職しないように設計され、新しいコントローラーがアカデミーに入ることを奨励するように設計された新しいインセンティブパッケージを展開していると報告しています。

しかし、短期的には、それはニューアークの問題を解決するつもりはありません。これは、個々の航空管制官のせいではなく、計り知れない緊張の下にあるシステムのせいではないようです。ここでそれが壊れないことを望んでいます。