ワンメリーピア

メリーピアの遊覧船の運航者が朝の遠征から故障したとき、プラチナの午後の太陽がパスアグリル沖の水路を横切って輝いていました。ターコイズブルーの海でフエダイとハタのために釣りをしたデッキの手。船長は、ボートのエンジンが不平を言って甲板の下で苦労し、一連の柔らかいクレッシェンドを空中を振動させるように送りながら笑いました。

ボート大尉のアルバ・ショルティはキオスクに座り、太陽が降り注ぐ腕は机に寄りかかり、手を握りしめた。ソーシャルワーカーに転向したキャリアボーターは、1989年以来、メリーピアから49人乗りのボートアルビオンに乗ってシャトルとサンセットクルーズを運航しています。1年以上前に市が桟橋を改造するために選んだ管理会社は、パス・ア・グリル・ピアは再び喜びを感じている、とショルティ氏は語った。

「彼らはより観光客にやさしく、環境にやさしい」と、アルビオンが丘陵地帯での滑りに逆らったとき、ショルティは言った。

セントピートビーチ市は、チャーターボートのオペレーターやセントピートビーチの会社が歴史的なランドマークのトーンを変えることを心配していた住民からの懸念にもかかわらず、昨年ドルフィンランディングとメリーピアを運営するための5年間のリースに合意しました水上バイクと大型ディナーボートでの忙しいサーフィン。

ガルフビーチ歴史博物館に展示されている記事によると、20世紀の変わり目に、メリー家が8番街の水上に雑貨店を建てて以来、桟橋はパスアグリルの中心となっています。市が所有する桟橋の管理は最終的にハバード家に引き継がれましたが、ケネス・メリーはまだそのドックから釣りのチャーターを実行していました。その時までに、彼はこの地域で最も経験豊富で有名な漁師として知られていました。市は1981年に桟橋を改装し、メリー家にちなんで名付けました。

Pass-a-Grille Bait and Tackleは、1990年に市との5年間のリースを3回続けて開始しました。2005年、市はタンパのDolphinLandingsとYachtStarShipDiningという他の2つのオペレーターからの入札を楽しませました。 2006年1月10日、市はDolphin Landingsとの5年間の賃貸契約を承認することを決議し、年間賃料は約12,000ドルから39,000ドルに増加しました。ペレッツ氏によると、実際の数は利益に基づいているため変動する可能性があるという。

家賃の値上げにより、ドルフィンランディングの所有者であるダンペレッツ大尉は、桟橋でのボートオペレーターのコストを増加させ、1回の旅行で約5ドルが顧客に渡されました。ペレッツ氏は、ボートオペレーターとの契約も手数料規模であり、オフシーズンからのストレスを和らげるのに役立つと述べた。

ペレッツ氏は、2006年2月に資産を引き継いだが、それまでに施設は荒廃していたと述べた。問題の1つは、船乗りに販売するための燃料を貯蔵するために使用される2つのタンクでした。市委員会の議事録によると、ペレッツがポンプと燃料ラインを維持している限り、市は2009年にそれらを交換することに同意しました。ペレッツ氏は、タンクを掃除し、すでにタンク内にある燃料をろ過するために会社を雇ったと述べたが、数日後、パイプが壊れていた。それらを作った会社は廃業した。ペレッツは2万ドルの多額の修理費に直面しており、市はタンクが交換されたときにラインを修理することに同意し、納税者に30万ドルの費用がかかったと述べた。ペレッツ氏は、それは年末までに起こる可能性があると述べた。

ペレッツ氏は、メリーピアを採用するという彼の決定は、タンパベイでの彼の会社の存続を確実にするための動きであると述べました。ガルフウェイのドルフィンビレッジショッピングセンターでの彼の主な場所は、不確実性に直面していました。センターはコンドミニアムを建設したい会社に売却されましたが、今のところペレッツの運営に満足している新しい投資家に転売されました。

「それはまだウォーターフロントの物件です。何でも起こり得る」とペレッツは言った。

彼は1972年からボートオペレーター事業に従事しており、1986年にドルフィンランディングを開始しました。ドルフィンランディングは、サンクトペテルブルクのダウンタウンにある桟橋でも操業を行っています。

ペレッツは、キャプテンの1人であるランドールフレミングの助けを借りて、メリーピアの計画を立てました。彼は通常そこでチャーターを実行する機会はありませんが、フレミングのメリーピアへの献身は最近の金曜日の午後に見えました。彼は、41フィートの帆船であるフェニックスをドルフィンビレッジセンターのスリップにドッキングしたときに、会社の白い襟付きのメリーピアTシャツの1枚を着用しました。彼の手は、ボートの細い銀色の舵の10時と2時の位置に置かれていました。ボートのエンジンの水っぽいげっぷは、青い煙のげっぷが空中に浮かんで止まりました。白いグラスファイバーの船が静かにドックに向かって滑って、端のすぐ手前で止まると、彼の目はドックに集中しました。

乗客を助けた後、ランドールは木の下のピクニックベンチに腰を下ろし、タバコのショートパンツのポケットに日焼けした指をいじりました。彼がメリーピアについて話し始めたとき、彼のサングラスを通して、彼の目は明るくなりました。彼は、このプロジェクトはコミュニティへのストレスを軽減するように設計されたと言います。

「私たちがそこにいたすべての人に最初に言ったことは、私たちは何も変更しておらず、良い部分を強化するだけだと思います」と彼は言いました。 「私たちはそれをコミュニティに持ち帰りたかったのです。」

フレミング氏は、新鮮な塗料やごみ箱などの環境にやさしい機能に加えて、観光客やボートの運航者を支援するためにさらに多くのスタッフを雇ったと述べました。

「より多くのスタッフを雇うとオーバーヘッドが増加しますが、それが人々に私たちを思い出させるものです」と彼は言いました。

Dolphin Landingsはまた、チャーターボートのデスクを通り沿いの小さな建物から桟橋のキオスクに移動しました。干潮時のビーチのほのかな塩辛い香りがします。 1つのコーナーには、ビール、ソーダ、水を保持するいくつかのクーラーがあります。もう1つは、釣り用品とさまざまなポールを約20ドルから提供しています。別のコーナーでは、赤い値札が付いたポストカードとパスアグリルTシャツが観光客の注目を集めています。

清潔なバスルームもあります。

フレミング氏は現在、地域の研究機関と協力して、サンクトペテルブルクの桟橋に設置されているものと同様の小さな教育用キオスクを作成していると語った。彼はまた、地域の学校と連携して、地域の手付かずのバリアー島周辺のツアーに生徒を連れて行っています。ボート乗り用の気象観測所とウェブカメラを設置する計画があります。

メリーピアに戻ると、釣りツアーボートのミスパスアグリルの所有者であるランディコフマンは、修理をするのをやめていました。彼はヒューズが切れたと思ったが、彼の船のエンジンはまだ深く沈んでいた。彼は茶色に染まった手を拭いて桟橋を調査し、何が違うのかを見回しながら周りを見回しました。彼は、値上げが彼が見た唯一の調整であると言います。

「確かに、ここにはもっと多くの人がいますが、価格も上がりました」とコフマンは言いました。 「私たちはまだ同じ数の人々を獲得しています。」

しかし、彼は新しい経営陣との協力がいかに簡単であるかを喜んでいます。

セントピートビーチ地区4コミッショナーのハリーメッツは、パスアグリルウェイ沿いの桟橋から2ブロック離れたところに住んでいます。彼は、市がリースの承認に投票した2006年1月に、聴衆の一員として脇道の駐車と交通について懸念を表明しました。今、彼はトラフィックが変わっていないと言います。

「交通に問題はありません」と彼は、桟橋とその遠くにある路上駐車場の高い景色を望む彼の玄関から言った。正午までに、駐車場の約半分が利用され、ピックアップトラック、セダン、ミニバンの窓に明るい太陽が輝いていました。朝のツアーはすでにその日のために出発していました。

「ほぼ毎週末のようです」とメッツは付け加えました。

桟橋が「古き良き少年たち」のためだけだった時代は終わりました、とショルティは秘密を告げるように彼のキオスクの机に寄りかかって言いました。それから彼は腰を下ろし、部分的に曇りの空を見ました。でも今は違います、彼は落ち着いて言いました。

「ちょうど今週、私たちは学校とガールスカウト部隊がここに来ました」と彼は言いました。 「以前は、（経営陣は）彼らに満足していなかったでしょう。」

ロリータ・ローレンス（52歳）は、桟橋で釣りをしているときに、引っ掛かったラインと戦っていました。彼女は、サンクトペテルブルク南東部の自宅から定期的に運転している、障害のある引退した教師です。彼女は桟橋の真っ赤な傘の下に座って、記録的な大きさの鯛やハタを捕まえるために手を試しましたが、主に友人と話をしました。

「それはより人にやさしく、障害者が利用しやすいです」と彼女はメリーピアの従業員が彼女のもつれたポールの世話をしたときに言いました。先生の仲間である彼女の友人は、マクドナルドの大きくておいしいサンドイッチをランチに届けたところです。

'見る？古いメリーピアでは、このようなものはありません」と彼女は言いました。 「これが本来あるべき姿です。」